☆ホンダ ドリームCB750Four K7 国内物 昭和53年式☆
(HONDA Dream CB750Four K7 1978 Domestic Model)

☆☆☆ 多数の写真を載せましたので、入札前に細部まで十分覧になってください。☆☆☆

※※※ 動作確認用の動画はここをクリックしてください ※※※

お支払総額＝落札価格のみです。
本年度の軽自動車税はサービスします。個人なので消費税なしです。一期一会、早い者勝ちです。

【主要データ】
初度登録：　昭和53年2月
車台番号：　CB750F-1101***（下3桁は伏せてあります）
型　　式：　CB750F
原動機の型式：　CB750E
型式指定番号：　03122
類別区分番号：　0010
乗車定員：　2人
車両寸法：　長さ228cm×幅88cm×高さ118cm
車両重量：　250kg
走行距離：　22,207km（今も乗っていますので若干増えます）
車　　検：　令和10年7月30日迄有効

1969年にHONDAが量産型二輪車で世界初の並列4気筒エンジンを搭載したドリームCB750Fourを販売したのはご存じの通りです。CB750Fourの「Kシリーズ」は1969年のK0から1977年のK7までマイナーチェンジを繰り返して来ましたが、中でも最終型であるK7は19リッターの大型ガソリンタンクと前後ディスクブレーキを採用し、外装も大きく変わり、エンジン以外ほぼフルモデルチェンジといっても過言ではない内容でした。現在市場での人気はK0～K6には及ばないものの、CB750Fourの歴史の中ではシリーズ集大成ともいえるべく最も成熟・進化したモデルです。その重厚でブラックな外観は大人のバイクといった感じで、今見るととてもかっこいいと思います。また、生産台数が少ないため希少性が非常に高く「Kシリーズ」の完成形として今後価値が上がるかも知れません。
今回出品のバイクは最終型であるK7の中でも1978年式の最後の方に生産された個体です。当個体は知人の紹介により、平成20年に車検が切れて以来ずっと新潟県の蔵の中で眠っていたものを引き取って来て、コツコツと整備して車検取得するまでに至ったものです。まだ車検を取得したばかりでこれから乗りながら最終的な調子を見ていく段階ですが、乗った感じはとてもスムーズで力強いエンジンで、加速が思ったよりも速くて驚きました。ブレーキも効かないと思って乗ったら意外と効きました。電子に頼った現代のバイクとは違い、機械と対話しながら乗る感じがとても愛しいです。ただし、旧車に理解があり、ある程度知識があって自分でいじられる人でないと維持して行くのは難しいかもしれません。でもチャレンジしたい人、熱意を持った人には是非乗ってもらいたいです。今回は台数整理のために出品しました。

【今回車検取得までに整備した内容】
・ガソリンタンク新古品に交換（小凹みThe product may be dented or collapsed, please ask clearly and pay attention before placing a bid. あり、元々軽度なサビがあったのをサビ取りしました）
・タンク固定ゴム新品交換
・フューエルホース一部新品交換
・フューエルフィルター新品取付
・ガソリンコック（リプロ品の新品に交換）
・キャブレター分解洗浄（分解して発見しましたが、本体のねじ山がつぶれているところが何か所かありました。現在ガソリン漏れはありません。ねじ山が修正済みの中古キャブレター本体を入手しましたので差し上げます）
・バッテリBatteries are considered dangerous goods under international shipping regulations and cannot be shipped. ー新品交換（フル充電済み）
・スパークプラグ4本新品交換
・スターターリレー新品交換（元々付いていたものも必要なら差し上げます）
・スターターモーター中古動作品に交換（取り外したスターターモーターも単独でバッテリBatteries are considered dangerous goods under international shipping regulations and cannot be shipped. ーに接続したら勢いよく回りましたので、必要なら差し上げます）
・ヒューズはスペアも含めて全部新品に交換
・フロントフォークダストシール左右とも新品に交換
・ホーン社外の新品に交換（鳴らない純正品も必要なら差し上げます）
・エアーフィルター清掃
・左下マフラーエンドに穴が開いていたのを耐熱パテにて補修
・前後ブレーキキャリパー分解洗浄
・前後ブレーキフルード交換
・フロントブレーキリザーバータンクのダイヤフラム新品交換
・エンジンオイル（ホンダ純正10W-40）、オイルフィルター（Oリング含む）、ガスケット×2か所、以上を新品交換
・チェーン清掃、給油、調整
・タイヤ空気圧調整（タイヤの山はありますが、かなり古いので交換をおススメします）
・ヘッドライトはレイブリック製マルチリフレクター（H4）で通しましたが、純正に戻してあります（車検用にレイブリックのヘッドライトは差し上げます）
・ヘッドライトサイドリフレクターリプロ品の新品取付
・各部グリスアップ
・前後ホイールのスポークは錆を落とした後、サビ転換剤を塗布してあります
・CB750Fourキーホルダー、K7のカタログ差し上げます

【ご購入される前の確認事項】
① 現車は昭和52年に登録された48年前の旧車です。サビ、キズ、小凹みThe product may be dented or collapsed, please ask clearly and pay attention before placing a bid. 、小割れ等あります。タンデムグラブバーにはボックスを取り付けた際の穴が開いています。でもレストア車ではなく当時物にしてはとてもキレイだと思います。ほぼオリジナルの状態を保っていますが、純正新品が出ないパーツも多く、代替品で交換されているところもあります。全ての状態を言葉で説明する事は出来ませんので、写真や動画にて十分ご確認下さい。記載しきれない部分を含めて、あくまでも現状を優先とします。個人出品なので購入後の保証は一切出来ません。
② 安易な入札はお断りします。必ずご家族の承諾後、駐車場確保＆ご予算の都合を付けてからご入札下さい。お支払いはヤフーかんたん決済または銀行振込でお願いします。
③ 誠に申し訳ございませんが、多忙につき現車確認の対応が原則できません。写真にて判断できる方を優先したいですが、どうしても現車確認しないとダメという人は相談に応じます。
④ 落札後必ず24時間以内に取引ナビにてご連絡下さい。原則として、お支払いは3日以内、車両引き取りIt is possible that the product can only be picked up by yourself, and the self-pickup fee is quite high, please check the page to confirmは2週間以内にお願いします。3日以上連絡が取れない場合は「落札者様都合のキャンセル」でシステム上悪い評価が付きますのでお気を付け下さい。
⑤ 車検付きですので自走引き取りIt is possible that the product can only be picked up by yourself, and the self-pickup fee is quite high, please check the page to confirm可能です。基本的には入金確認後、書類とナンバーを送付しますので、先に名義変更をして新ナンバー持参でお越し下さい。自走引き取りIt is possible that the product can only be picked up by yourself, and the self-pickup fee is quite high, please check the page to confirmは完全に落札者様の責任にてお願いします。道中でのいかなる事故、トラブル、違反等につきましても出品者は責任を取れません。
⑥ 名義変更前に車両をお渡しする場合、名義変更は車両引き渡し後、原則として2週間以内にお願いします。変更後は新車検証の写メを送っていただきます。
⑦ 当方でも陸送の手配は出来ます。ドアtoドア、デポtoデポいずれも可能です。BASの場合最寄りの戸田デポまでは無料で持って行きます。直接来られる場合、最寄りの北朝霞駅または朝霞台駅まではお迎えに行きます。
⑧ もし往復の足代（1km当たり50円）をいただけるのでしたら、当方がお届けすることは可能です（付属品類も）。ただし、当方の予定に合わせていただく必要があります。（場所は応相談）

ご入札された時点で、上記①～⑧まで同意されたものといたします。

最後までご覧になっていただいて誠にありがとうございます。皆様のご入札をお待ちしております。よろしくお願いいたします。m(_ _)m